“野生测评”造谣拉踩,伤害的不只是车企
一段精心伪造的野生测评碰撞测评视频,一条有组织的造谣只车网络传播链条,一场针对车企的拉踩声誉围剿……近日,百万粉丝汽车博主蓄意造假抹黑小米汽车一案一审宣判,伤害涉案博主因损害商品声誉罪获刑。野生测评
事件背后,造谣只车是拉踩近年来新能源汽车领域“野生测评”的行业乱象。近年来,伤害多家车企陆续拿起法律武器,野生测评传递出明确信号:虚假测评、造谣只车造谣诋毁、拉踩恶意拉踩,伤害早已触碰法律红线,野生测评此路不通、造谣只车终将碰壁。拉踩

当前,我国新能源汽车产业蓬勃发展。面对巨大市场机遇,这条赛道本应成为各家企业比拼技术创新、产品品质与用户服务的竞技场。不过,伴随市场竞争日趋白热化,各类乱象暗流涌动。部分自媒体打着“专业测评”“客观科普”的幌子,为博取流量、谋求私利肆意捏造事实。一些灰色产业链操纵网络水军,批量散播谣言、定向抹黑,侵蚀车企品牌声誉。流量算法则偏爱冲突话题,也变相助长了“负面更容易出圈”的不良创作风气。
舆论场上的恶意攻讦,伤害的从来不止一家企业。车企数年深耕研发、重金打磨产品,而一条虚假负面舆情短时间便能全网扩散,令品牌口碑顷刻承压,大量前期投入付诸东流。对消费者而言,真假难辨的海量碎片化信息极易干扰独立判断,选购决策易被不实舆论裹挟。
更值得警惕的是,不少恶意抹黑、互相拉踩的水军行动,背后不乏市场主体暗中助推、雇佣操盘。当部分行业参与者把心思放在“暗箭伤人”,而非沉下心打磨产品,行业就容易陷入互相拉踩的内耗,动摇中国汽车产业向上突破的根基。须知道,谣言终会被识破,优质的产品与服务才是车企行稳致远的底气所在。
总有人心存侥幸,认为网络空间虚拟隐蔽,造谣成本低、追责难度大。一系列司法判决清晰昭示:网络绝非法外之地,言论自由绝不等于肆意造谣。近年来,多地警方接连打掉炒作汽车负面信息的水军团伙,六部门联合开展汽车行业网络乱象专项整治,一大批炮制虚假测评、恶意诋毁车企的账号被处置。民事诉讼、刑事追责、行业整治构筑起多重约束链条,妄图游走于灰色地带的车圈“黑嘴”,终将为自身行为承担法律代价。
需要厘清的是,整治网络水军、支持车企依法维权,绝非拒绝合理监督、屏蔽客观批评。消费者真实用车反馈、媒体理性客观测评、行业建设性讨论,是倒逼车企打磨产品、优化服务的重要动力。区分善意监督与恶意抹黑,标尺就是“事实”二字。立足客观事实指出产品不足,车企应当敞开胸怀接纳;脱离事实捏造虚假信息、有组织煽动负面情绪、蓄意损毁品牌声誉,则是必须遏制的不正当竞争行为。
产业向好,离不开清朗有序的舆论生态。市场公平,需要每一个参与者共同守护。当前,中国汽车产业正处于转型升级、参与全球竞争的关键时期,各类舆论缠斗、虚假抹黑只会徒增行业内耗。让竞争回归产品本身,肃清舆论乱象,中国汽车产业才能凝聚合力,行稳致远。
(转载:人民日报客户端)
策划:赵鹏 孙溪 左潇
海报:王宇峰
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